Όλα τα Προϊόντα
Υπεύθυνος Επικοινωνίας :
Javier He
WhatsApp :
+8618268198991
5000kg /5,0 τόνων Βελκυστήρας με μπαταρία ολικού οξέος με προαιρετικό μίσθο
Με ελάτε σε επαφή με δωρεάν δείγματα και δελτία.
WhatsApp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Εάν έχετε οποιαδήποτε ανησυχία, παρέχουμε τη 24ωρη σε απευθείας σύνδεση βοήθεια.
xΛεπτομέρειες
| κατάσταση | Νέο | Δύναμη souce | Αεριοκίνητος κινητήρας- μπαταρία μολύβδου |
|---|---|---|---|
| Μέγιστο ύψος ανύψωσης | 3 εκατ., επιλογές: Δωρεάν II & III Mast- 3,5 ~ 6,5 εκατ. σε διαφορετικά κόστη | Μέγεθος πιρούνιου | 1070 mm |
| Εκτιμημένη ικανότητα φόρτωσης | 5000 κιλά | Εγγύηση | 1 έτος ή ώρες απασχόλησης του 2000 |
| Υψηλό φως | 50,0 τόνων φορτηγό με μπαταρία μολύβδου-ξέος,5000 kg ανελκυστήρας με μπαταρία μολύβδου |
||
Περιγραφή προϊόντων
5000kg /5,0 τόνων Ηλεκτρικός ανελκυστήρας με προαιρετικό πύργο
ΕισαγωγήN
Η ηλεκτρική βεράντα ισορροπίας σειράς Q είναι κομμωτήΕναρτισμένο Άλλες υπάρχουσες σειρέςτα αντίστοιχα πλεονεκτήματα για την επίτευξη των στόχων των συνθηκών εργασίας μεσαίου και ελαφρού βάρους, ενώ παράλληλα προσφέρει άνετη και αποτελεσματική εμπειρία οδήγησης.μπαταρίες μολύβδου και έξυπνες μπαταρίες λιθίουΤο ίδιο σώμα μπορεί να επιλεγεί ελεύθερα.
Το σύνολο του κέντρου βάρους είναι χαμηλότερο και το ύψος του ανώτατου προστατευτικού είναι χαμηλότερο, γεγονός που διευκολύνει τη λειτουργία του οχήματος σε περιβάλλον περιορισμένου ύψους.
Ειδικά χαρακτηριστικά
①ΔΕΝ ΑΠΟ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙΑ
Ο κινητήρας κίνησης υιοθετεί κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, χωρίς συντήρηση, ισχυρή ισχύ. Οι συμβατικοί κινητήρες συνεχούς ρεύματος απαιτούν συχνή αντικατάσταση βούρτσας άνθρακα, ενώ οι κινητήρες KAMUJA all-AC δεν απαιτούν αντικατάσταση βούρτσας άνθρακα.Με ανίχνευση ταχύτητας και ανίχνευση θερμοκρασίας, η λειτουργία προστασίας είναι πλήρης και η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής βελτιώνονται σημαντικά.
2 ΣΣχεδιασμός μπαταρίας IDE EXIT
Η μπαταρία μπορεί να αντικατασταθεί με ένα άλλο ανεφορτηγό, επιτρέποντας εύκολη συνεχή λειτουργία 24 ώρες.
③ΑΤο κέντρο της βαρύτητας
Το παραδοσιακό σύστημα χρησιμοποιεί έναν εγκάρσιο άξονα κίνησης σε σχήμα ανεμιστήρα, παράλληλη διάταξη και μεγάλη αναλογία μετάδοσης.Και η σταθερότητα είναι καλή..
④ΑΣχεδιασμός θορύβου, δονήσεων εδάφους
Το υδραυλικό σύστημα υιοθετεί αντλία ταχυτήτων χαμηλού θορύβου και πλήρη υδραυλικό βοηθητικό τιμόνι.
Σχεδιασμός απορρόφησης κρούσεων στη γέφυρα διεύθυνσης: υιοθετείται ευέλικτη σύνδεση για την αποτελεσματική προστασία του συστήματος του οχήματος και την παράταση της ζωής του οχήματος.
⑤ΕΗ ηλεκτρομαγνητική πέδηση κάνει την οδήγηση και την στάθμευση ασφαλέστερες και ευκολότερες
Το όχημα υιοθετεί τη λειτουργία ελέγχου αυτοκινήτου, ηλεκτρομαγνητική πέδηση, έτσι ώστε η λειτουργία του οδηγού να είναι πιο άνετη.
Ειδικές προδιαγραφές
| Χαρακτηριστικό | 1.1 | Ετικέτα | ΚΑΜΟΥΖΑ | |
| 1.2 | Σχήμα | FE4P50Q | ||
| 1.3 | Τρόπος οδήγησης:ηλεκτρική (μπαταρία ή ισχύς) Προμήθεια), ντίζελ,βενζίνη,αέριο,χειροκίνητο |
Μηχανή | ||
| 1.4 | Τρόπος λειτουργίας: χειροκίνητος, περπατώντας, όρθιος, Καβαλάω, μαζεύω. |
Τύπος στερέωσης | ||
| 1.5 | Δυνατότητα ονομαστικού φορτίου | Q ((kg) | 5000 | |
| 1.6 | Απόσταση κέντρου φορτίου | C(mm) | 500 | |
| 1.7 | Προσωρινή επιπέτα | X ((mm) | 563 | |
| 1.8 | Βάση τροχού | Y(mm) | 1950 | |
| Βάρος | 2.1 | Επικαιροποιημένη μπαταρία (βλέπε σημείο 6.5) όταν το βάρος είναι αυτονόητο | χιλιόγραμμο | 6950 |
| 2.2 | Φορτίο γέφυρας με πλήρες φορτίο, εμπρός/πίσω | χιλιόγραμμο | 10610/1360 | |
| 2.3 | Φορτίο στη γέφυρα κατά την εκφόρτωση, εμπρός/πίσω | χιλιόγραμμο | 2750/4200 | |
| Τάξι | 3.1 | Ελαστικά: Σκληρό καουτσούκ, υπερελαστομερό, αερόστιχο, ελαστικό από πολυουρεθάνιο |
Σκληρό/πνευματικό ελαστικό |
|
| 3.2 | Προδιαγραφή του μπροστινού τροχού | 250-15 | ||
| 3.3 | Προδιαγραφές πίσω τροχού | 23x9-10 | ||
| 3.4 | Αριθμός τροχών, εμπρός/πίσω τροχούς (x = κίνηση) τροχούς) |
2/×2 | ||
| 3.5 | Περπατητήρα μπροστινού τροχού | β10 ((mm) | 1200 | |
| 3.6 | Η βάση του πίσω τροχού | β11 ((mm) | 1125 | |
| Βασικό μέγεθος | 4.1 | Στροφή γωνίας,προς τα εμπρός/πίσω | α/β(°) | 6/10 |
| 4.2 | Υψόμετρος ανάσυρσης του γάντρια | H1 ((mm) | 2250 | |
| 4.3 | Ελεύθερο ύψος ανύψωσης | H2 (mm) | 150 | |
| 4.4 | Υψόμετρο ανύψωσης | H3 ((mm) | 3000 | |
| 4.5 | Υψόμετρος ανάπτυξης γάντιας | h4 ((mm) | 4117 | |
| 4.6 | Υψόμετρο της κορυφής του φρουρού | h6 ((mm) | 2265 | |
| 4.7 | Υψόμετρος καθίσματος | h7 ((mm) | 1200 | |
| 4.8 | Υψόμετρος ελκυστήρα | h10 ((mm) | 490 | |
| 4.9 | Συνολικό μήκος | Επικεφαλής | 4090 | |
| 4.10 | Μέγεθος σώματος (χωρίς πιρούνι) | 12 mm) | 3040 | |
| 4.11 | Συνολικό πλάτος | β1 ((mm) | 1500 | |
| 4.12 | Μέγεθος πιρούνιου | s/e/l ((mm) | 50/150/1070 | |
| 4.13 | Διάμετρος του ράφους πιρούνιου | β3 ((mm) | 1380 | |
| 4.14 | Διαχωρισμός εδάφους κάτω από το γκαράζ | m1 ((mm) | 135 | |
| 4.15 | Διαχωρισμός εδάφους κάτω από το γκαράζ | m2 ((mm) | 165 | |
| 4.16 | Διάμετρος καναλιού εργασίας,1000X1200 παλέτες ((1200 διασταυρούμενη τοποθέτηση) |
Αστ ((mm) | 4453 | |
| 4.17 | Διάμετρος καναλιού εργασίας,800X1200 παλέτες (1200 τοποθετείται κατά μήκος του πιρούνι) |
Αστ ((mm) | 4653 | |
| 4.18 | Ράδιο κύκλου στροφής | Δράση (mm) | 2690 | |
| Απόδοση Π αραμέτρο |
5.1 | Ταχύτητα οδήγησης, πλήρης/άδειος | Χιλιόμετρα/ώρα | Ασφάλεια, 1/15 |
| 5.2 | Αυξήστε την ταχύτητα, πλήρης/άδειος | m/s | 0.3/0.42 | |
| 5.3 | Ταχύτητα καθόδου, πλήρης/άδειος | m/s | 0.38/0.3 | |
| 5.4 | Συσφορά, πλήρης/άδειος S260 λεπτά | 6200/6650 | ||
| 5.5 | Μέγιστη ανάβαση, 25 λεπτά πλήρης/χωρίς φορτίο | % | 15/20 | |
| 5.6 | Φρένα λειτουργίας | Ηλεκτρομαγνητικά φρένο |
||
| Ηλεκτρική Παράμετρος |
6.1 | Δύναμη κινητήρα S25 min | KW | 20 |
| 6.2 | Αύξηση ισχύος κινητήρα S3 κατά 15% | KW | 26 | |
| 6.3 | Πρότυπο μπαταρίας | ΔΙΝ | ||
| 6.4 | Η τάση της μπαταρίας/ονομαστική χωρητικότητα K5 | Βόλτ/άμπερα ανά ώρα |
Πρωτεύον A cid:80/700 | |
| 6.5 | Βάρος της μπαταρίας | χιλιόγραμμο | 330/420 | |
| 6.6 | Μέγεθος της μπαταρίας, μήκος/άνοιγμα/ύψος | χμ | 1200/810/610 | |
| Άλλα | 7.1 | Τύπος ελέγχου κίνησης | Κλιματισμός | |
| 7.2 | Εργασιακή πίεση | MPa | 18.5 | |
| 7.3 | Η ποσότητα πετρελαίου | Ε/min | 65 | |
| 7.4 | Επίπεδο θορύβου στο αυτί του οδηγού σύμφωνα με το πρότυπο EN 12053 | Ντεσιμπέλ | 75 |
ΕΠΙΘΥΜΑΤΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΣ
| Περιγραφή |
Υψόμετρο ανύψωσης h3 χμ |
Ελεύθερο ύψος ανύψωσης h2 χμ |
Υψόμετρος του μαστού h1 χμ |
Υψόμετρος άξονα h4 χμ |
Γωνία κλίσης Προς τα εμπρός/πίσω α/β(0) |
Δυνατότητα φόρτωσης (kg) C=500 mm |
| Χωρίς πλευρική μετατόπιση, φουσκωτός μονοτροχός | ||||||
| FE4P50Q | ||||||
| Κύρος ZT Standard Stage II | 2500 | 150 | 2010 | 3617 | 6/10 | 5000 |
| 2700 | 150 | 2110 | 3817 | 6/10 | 5000 | |
| 3000 | 150 | 2260 | 4117 | 6/10 | 5000 | |
| 3300 | 150 | 2410 | 4417 | 6/10 | 5000 | |
| 3500 | 150 | 2510 | 4617 | 6/10 | 5000 | |
| 3600 | 150 | 2560 | 4717 | 6/10 | 5000 | |
| 3700 | 150 | 2610 | 4817 | 6/10 | 4900 | |
| 4000 | 150 | 2810 | 5117 | 6/6 | 4750 | |
| 4500 | 150 | 3060 | 5617 | 6/6 | 4250 | |
| 4700 | 150 | 3160 | 5817 | 6/6 | 4100 | |
| 5000 | 150 | 3310 | 6117 | 6/6 | 4000 | |
| 6000 | 150 | 3860 | 7117 | 3/6 | 3400 | |
|
ZZ Γενική θέαση πλήρης ελεύθερης φάσης II |
2500 | 1350 | 2010 | 3612 | 6/10 | 5000 |
| 2700 | 1450 | 2110 | 3812 | 6/10 | 5000 | |
| 3000 | 1600 | 2260 | 4112 | 6/10 | 5000 | |
| 3300 | 1750 | 2410 | 4412 | 6/10 | 5000 | |
| 3500 | 1850 | 2510 | 4612 | 6/10 | 5000 | |
| 3600 | 1900 | 2560 | 4712 | 6/10 | 5000 | |
| 3700 | 1950 | 2610 | 4812 | 6/10 | 5000 | |
| 4000 | 2100 | 2810 | 5112 | 6/6 | 4800 | |
|
ΔΣ Πλήρη ελεύθερη φάση III |
3700 | 917 | 1995 | 4808 | 6/10 | 4900 |
| 4000 | 1017 | 2095 | 5108 | 6/6 | 4750 | |
| 4350 | 1132 | 2210 | 5458 | 6/6 | 4450 | |
| 4500 | 1182 | 2260 | 5608 | 6/6 | 4250 | |
| 4800 | 1282 | 2360 | 5908 | 6/6 | 4100 | |
| 5000 | 1397 | 2475 | 6108 | 6/6 | 4000 | |
| 5500 | 1562 | 2640 | 6608 | 3/6 | 3600 | |
| 6000 | 1807 | 2885 | 7068 | 3/3 | 3400 |
Συνιστώμενα προϊόντα
